ITV, distribución y mantenimiento: el calendario real de un coche de ocasión
Los coches de segunda mano viven mejor cuando el calendario se respeta. Te dejamos las fechas y kilometrajes que importan, marca a marca.
ITV: cada cuánto y qué mirar antes
En España, la primera ITV de un turismo se realiza a los 4 años de matriculación. A partir de ahí, cada 2 años hasta los 10 años de antigüedad y, después, anualmente. Si compras un coche de segunda mano, comprueba en la pegatina del parabrisas la fecha de la próxima ITV y, si está cerca, plantea pasarla antes de la entrega: descubrirás cualquier imprevisto en el mejor momento posible para negociarlo.
Antes de pasar la ITV, mira: gomas (dibujo mínimo 1,6 mm), reglaje de luces, holguras de dirección, escape sin ruidos atípicos, holguras del cinturón. La mayoría de rechazos en ITV son por causas pequeñas, pero acumuladas pueden suspender la inspección.
Distribución: la avería que arruina motores
El sistema de distribución sincroniza el cigüeñal con los árboles de levas. Si la correa o cadena fallan, las válvulas chocan con los pistones y la avería se valora en miles de euros. Por eso es la intervención más importante del mantenimiento de un coche de ocasión.
Los intervalos típicos son: PSA-Stellantis (Citroën, Peugeot, Opel, Toyota Aygo) 100.000-150.000 km o 6 años; Renault-Dacia 90.000-150.000 km según motor; Volkswagen-Audi-SEAT-Skoda con cadena no requieren mantenimiento programado pero conviene revisarla a partir de 150.000 km; BMW y Mercedes-Benz casi todos llevan cadena de distribución sin servicio programado; Toyota híbridos llevan cadena con vida útil similar a la del motor; algunos motores 1.0 EcoBoost de Ford requieren correa sumergida en aceite con intervalos cortos (60.000-90.000 km).
Pide siempre la factura del último cambio de distribución. Si no aparece y el kilometraje supera el intervalo, presupuesta la intervención antes de comprar.
Cambio de aceite y filtros
El intervalo de cambio de aceite varía según motor y aceite específico. Un fabricante puede recomendar 30.000 km en uso normal, pero la vida real es otra: tráfico denso, ralentís largos, recorridos cortos en frío. La regla razonable para un coche de ocasión que ya tiene kilómetros: cambia aceite y filtro cada 15.000 km o una vez al año, lo que llegue antes. El sobrecoste es mínimo y la mecánica te lo agradece.
Filtro de habitáculo cada 20.000 km o cada año (en zonas con polen como Sevilla, mejor anual). Filtro de aire cada 30.000-40.000 km. Filtro de combustible diésel cada 60.000 km, gasolina cada 60.000-80.000 km.
Líquido de frenos y refrigerante
Líquido de frenos: cada dos años, sin excepciones. Es higroscópico (absorbe humedad) y pierde rendimiento con el tiempo. La intervención cuesta 60-90 € y es básica. Líquido refrigerante: cada cuatro años o 60.000 km como referencia, aunque algunos vehículos llevan refrigerantes de larga duración con intervalos mayores. Si compras un coche con desgaste, comprueba el estado del líquido (color y densidad) y plantea cambiarlo aunque no haya tocado plazo.
Embrague y caja de cambios
El embrague de un coche manual no tiene un kilometraje fijo: depende mucho del estilo de conducción. Con conductor cuidadoso pueden durar 200.000 km o más; con conductor agresivo o muchos arranques en pendiente, pueden no llegar a 100.000. Un coche con embrague que patina, ruido al pisar el pedal o problemas de engranar marchas es candidato directo a presupuestar la intervención (700-1.500 € según modelo).
Cajas DSG y similares de doble embrague llevan filtro y aceite específico que conviene cambiar cada 60.000 km. Las cajas convertidoras (clásicas automáticas) suelen pedir cambio de aceite a los 60.000-80.000 km a pesar de que algunos fabricantes hablen de 'aceite para toda la vida'. La realidad de la vida útil es siempre distinta.
Lo que entregamos nosotros
Cualquier coche que sale de AutoSelect tiene la ITV pasada (o programada para el día siguiente a la entrega), aceite y filtros revisados o cambiados, distribución comprobada o sustituida si corresponde, líquido de frenos en plazo y todos los sistemas verificados. El registro de la revisión 150 puntos se entrega firmado por el taller para que sepas exactamente qué se ha tocado y qué tienes por delante en los próximos 12 meses.
Sigue leyendo